內(nèi)容摘要：根據(jù)克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)，中國(guó)現(xiàn)在是世界上最大的船東國(guó)家，按總噸位計(jì)算首次超過希臘。不過，如果以載重噸來衡量排名，希臘仍然保持優(yōu)勢(shì)。日本在克拉克森造船公司的排行榜上仍排名第三。2018年中國(guó)擁有的噸位超過日本，此后逐漸接近希臘的水平。中國(guó)引領(lǐng)世界航運(yùn)的不僅僅是擁有船舶。

根據(jù)克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)，中國(guó)現(xiàn)在是世界上最大的船東國(guó)家，按總噸位計(jì)算首次超過希臘。不過，如果以載重噸（dwt）來衡量排名，希臘仍然保持優(yōu)勢(shì)。日本在克拉克森造船公司的排行榜上仍排名第三。

希臘航運(yùn)公司在2000年左右交換位置后，于2013年超越日本同行。2018年中國(guó)擁有的噸位超過日本，此后逐漸接近希臘的水平?？死松淖钚屡琶@示中國(guó)為2.492 億總噸（價(jià)值1,800 億美元），希臘為2.49 億總噸（價(jià)值1,630 億美元）。其次是日本（1.81億噸）、韓國(guó)（6600萬(wàn)噸）和美國(guó)（6600萬(wàn)噸）。德國(guó)十年前排名第四，現(xiàn)在排名第七。

Clarksons 在其最新的周報(bào)： 中指出，“中國(guó)在新造船市場(chǎng)上更加活躍（現(xiàn)在幾乎是希臘訂單量的兩倍），在SP 上更加活躍”。它在散貨船（24）和集裝箱船（16）中擁有最大的船隊(duì)份額，其中國(guó)有的中遠(yuǎn)集團(tuán)和招商局是最大的兩家船東。

在2000 年代初，中國(guó)擁有世界商船隊(duì)的約二十分之一，經(jīng)過20 年的顯著增長(zhǎng)，現(xiàn)在已超過七分之一。中國(guó)擁有的商船隊(duì)的運(yùn)力在過去十年中增加了一倍多。

中國(guó)引領(lǐng)世界航運(yùn)的不僅僅是擁有船舶。中國(guó)造船企業(yè)已超越韓國(guó)成為世界第一，中國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在擁有龐大的全球業(yè)務(wù)，近10年來，中國(guó)已成為船舶融資的重要來源。

2019 年12 月，Splash 讀者投票中國(guó)成為十年航運(yùn)故事，擊敗了班輪合并、綠色發(fā)展、韓進(jìn)的消亡和數(shù)字化。

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