中山到摩洛哥海運(yùn)，中山海運(yùn)至摩洛哥專線，中山至摩洛哥國(guó)際海運(yùn)價(jià)格
國(guó)際海運(yùn)（International Ocean Freight）是中國(guó)與摩洛哥國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，中山到摩洛哥國(guó)際海運(yùn)具有運(yùn)量大，費(fèi)用低，航道四通八達(dá)等優(yōu)勢(shì)。
皇家物流以自主研發(fā)的物流信息化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，與多家船公司建立了長(zhǎng)期合作代理關(guān)系。為您提供中山到摩洛哥整柜海運(yùn)和中山到摩洛哥拼箱海運(yùn)服務(wù)，并采用海陸空聯(lián)運(yùn)模式，將貨物安全快捷地送到指定目的地。
門到門提貨區(qū)域：摩洛哥、拉巴特、得土安、梅克內(nèi)斯、馬拉喀什、丹吉爾、阿加迪爾、非斯。
皇家物流是一家專為跨境電子商務(wù)賣家提供國(guó)際物流服務(wù)的企業(yè)，是交通部批準(zhǔn)的無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)成員，自成立以來(lái)和多家船公司建立了長(zhǎng)期合作代理關(guān)系?？梢蕴峁┙o客戶優(yōu)質(zhì)的中山到摩洛哥海運(yùn)服務(wù)?；始椅锪髋c中遠(yuǎn)（COSCO）, 中海（CSC）, 日本油輪（NYK）, 馬士基（MSC）, 美森（Matson），達(dá)飛（CMA）,長(zhǎng)榮（EVG），赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等班輪公司建立了長(zhǎng)期代理合作關(guān)系，可為客戶提供更快捷的信息、更準(zhǔn)確的航班、更充足的艙位、更合理的價(jià)格，讓客戶獲得更優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。
皇家國(guó)際物流致力于為客戶提供專業(yè)的中山至摩洛哥整柜海運(yùn)和中山至摩洛哥拼箱海運(yùn)服務(wù)，并采用海陸空聯(lián)運(yùn)以及門到門運(yùn)輸模式，將貨物安全快捷地送到指定目的地。
為了保證中山到摩洛哥海運(yùn)服務(wù)更加安全、及時(shí)、高效的運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提高皇家物流中山到摩洛哥海運(yùn)服務(wù)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，公司在中山專門設(shè)立了辦事機(jī)構(gòu)，并備有專業(yè)的物流工作人員與您及時(shí)溝通，為您提供中山到摩洛哥海運(yùn)專線，中山到摩洛哥國(guó)際海運(yùn)，中山到摩洛哥海運(yùn)價(jià)格相關(guān)延伸服務(wù)，極大的保障了貨物的時(shí)效性，縮短了貨物海運(yùn)時(shí)間，提高了物流運(yùn)輸效率。
同時(shí)，為了方便廣大客戶對(duì)貨物的不同運(yùn)輸時(shí)效和物流成本需求，皇家物流特還推出中山到摩洛哥國(guó)際快遞/中山到摩洛哥國(guó)際空運(yùn)/中山到摩洛哥專線物流等多種運(yùn)輸方式，以此來(lái)為新老客戶提供更加完善的一站式優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)！
皇家物流一直以秉承“讓物流成為享受”這一企業(yè)使命，持續(xù)提升為客戶創(chuàng)造價(jià)值為宗旨，專注跨境電商物流服務(wù)領(lǐng)域，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，不斷提高客戶體驗(yàn)，用專業(yè)的一站式物流解決方案和高效的服務(wù)贏得了廣大客戶的信任及贊譽(yù)。
優(yōu)質(zhì)的中山到摩洛哥海運(yùn)專線，中山到摩洛哥國(guó)際海運(yùn)，中山到摩洛哥海運(yùn)價(jià)格服務(wù)。提供一站式中山到摩洛哥海運(yùn)服務(wù)運(yùn)輸方案...
皇家物流提供的中山到摩洛哥集裝箱整柜海運(yùn) (FCL)服務(wù)是用集裝箱裝滿出貨人的貨物后通過(guò)國(guó)際海運(yùn)直接發(fā)運(yùn)到摩洛哥收貨人，能為客戶提供可靠，靈活及具有成本效益的中山至摩洛哥國(guó)際物流運(yùn)輸方式。我們還可為不同種類的商品提供定制化的服務(wù)，如各種不同的設(shè)備和艙位安排。
通過(guò)我們的與船公司的定期合約運(yùn)價(jià)，從而為您的集裝箱貨運(yùn)提供最高質(zhì)量的艙位配給和最優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。
取貨范圍：黃圃鎮(zhèn)、南頭鎮(zhèn)、東鳳鎮(zhèn)、阜沙鎮(zhèn)、小欖鎮(zhèn)、東升鎮(zhèn)、古鎮(zhèn)鎮(zhèn)、橫欄鎮(zhèn)、三角鎮(zhèn)、民眾鎮(zhèn)、南朗鎮(zhèn)、港口鎮(zhèn)、大涌鎮(zhèn)、沙溪鎮(zhèn)、三鄉(xiāng)鎮(zhèn)、板芙鎮(zhèn)、神灣鎮(zhèn)、坦洲鎮(zhèn)。
國(guó)際海運(yùn)（International Ocean Freight）是中國(guó)與摩洛哥國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，中山到摩洛哥國(guó)際海運(yùn)具有運(yùn)量大，費(fèi)用低，航道四通八達(dá)等優(yōu)勢(shì)。
皇家物流通過(guò)運(yùn)作自有的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，我們將不同客戶的散貨運(yùn)從中山送到摩洛哥各主要集裝箱碼頭。安排的門到門的船期能確保達(dá)到客戶要求的最后期限及承諾。
我們既能提供傳統(tǒng)的散貨拼箱服務(wù)，也能提供為同一買家將來(lái)自同一國(guó)家或多個(gè)國(guó)家的多方賣家的貨物進(jìn)行到摩洛哥海運(yùn)散貨拼整服務(wù)。
（1）燃油附加費(fèi)（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收.
（2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時(shí)、船方為實(shí)際收入不致減少按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi).
（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港船方收取的附加費(fèi)、其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi).
（4）直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量、船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi).
（5）超重附加費(fèi)（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長(zhǎng)附加費(fèi)（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。
（6）港口附加費(fèi)（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低、以及其他原因、船公司加收的附加費(fèi)。
（7）港口擁擠附加費(fèi)（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠、船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。
（8）選港附加費(fèi)（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港、要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨、船方加收的附加費(fèi)。
（9）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港、在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許、船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。
（10）繞航附加費(fèi)（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行、船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)、船方所加收的附加費(fèi)。
“海運(yùn)拼箱”（less than container load )主要是運(yùn)送國(guó)際貿(mào)易貨物、也接受少量的“個(gè)人行李物品”運(yùn)輸、類似于公路的“零擔(dān)”運(yùn)輸、即貨物不足裝滿整個(gè)集裝箱時(shí)、將兩個(gè)或以上貨主的貨物拼箱運(yùn)輸。拼箱價(jià)格按體積和重量中較大者計(jì)算。
根據(jù)運(yùn)輸路徑的不同、海運(yùn)拼箱又可分為港到港、門到港、門到門3種不同的類型。
海運(yùn)拼箱港到港：海運(yùn)公司只負(fù)責(zé)把貨物從起運(yùn)港運(yùn)到目的港?？蛻舫枰U納較高的目的地費(fèi)用（如手續(xù)費(fèi)、代理費(fèi)、文件費(fèi)和清關(guān)費(fèi)雜稅等、每立方從幾百到幾千元不等）之外、還要自行辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、提貨等手續(xù)。
海運(yùn)拼箱門到港：與港到港的區(qū)別在于海運(yùn)公司在起運(yùn)地上門收取托運(yùn)貨物、同樣需要繳納較高的目的地費(fèi)用及自行辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、提貨等手續(xù)。
海運(yùn)拼箱門到門：手續(xù)比港到港或門到港簡(jiǎn)便、托運(yùn)公司在起運(yùn)地上門收取托運(yùn)貨物、運(yùn)輸、向海關(guān)及相關(guān)環(huán)境局等代理清關(guān)并將其運(yùn)送到客戶指定的目的地位置。門到門服務(wù)的報(bào)價(jià)中包括所有的運(yùn)輸費(fèi)用、但不包括由海關(guān)的關(guān)稅或環(huán)境局收取的檢疫費(fèi)用。
（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；
（2）根據(jù)貨物名稱、在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）；
（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分、找到相應(yīng)的航線、啟運(yùn)港、目的港、按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。
（4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；
（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；
（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸
1、貨物包裝應(yīng)堅(jiān)固、完好、在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或海運(yùn)集裝箱、地面設(shè)備及其他物品。
2、包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外、還要便于搬運(yùn)、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒(méi)有異味和油漬。
3、包裝內(nèi)的墊付材料(如木屑、紙屑)不能外漏。除紙袋包裝的貨物(如文件、資料等)、托運(yùn)貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。
4、捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量、并保證提起貨物時(shí)不致斷開(kāi)。
5、如果貨物的包裝不符合以上的相關(guān)規(guī)定、應(yīng)要求托運(yùn)人改進(jìn)或重新包裝后方可收運(yùn)。
