東莞到哥斯達(dá)黎加海運，東莞海運至哥斯達(dá)黎加專線，東莞至哥斯達(dá)黎加國際海運價格
皇家物流以自主研發(fā)的物流信息化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，與多家船公司建立了長期合作代理關(guān)系。為您提供東莞到哥斯達(dá)黎加整柜海運和東莞到哥斯達(dá)黎加拼箱海運服務(wù)，并采用海陸空聯(lián)運模式，將貨物安全快捷地送到指定目的地。
取貨區(qū)域：莞城街道、南城街道、東城街道、萬江街道、石龍鎮(zhèn)、石排鎮(zhèn)、茶山鎮(zhèn)、企石鎮(zhèn)、橋頭鎮(zhèn)、東坑鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)、常平鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、沙田鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、寮步鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)、大朗鎮(zhèn)、黃江鎮(zhèn)、樟木頭鎮(zhèn)、謝崗鎮(zhèn)、塘廈鎮(zhèn)、清溪鎮(zhèn)、鳳崗鎮(zhèn)、麻涌鎮(zhèn)、中堂鎮(zhèn)、高埗鎮(zhèn)、石碣鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)。
門到門區(qū)域：哥斯達(dá)黎加、圣何塞、利蒙、阿拉輝拉、卡迪戈、彭塔雷納斯、瓜納卡斯特。
國際海運（International Ocean Freight）是中國與哥斯達(dá)黎加國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，東莞到哥斯達(dá)黎加國際海運具有運量大，費用低，航道四通八達(dá)等優(yōu)勢。
皇家物流通過運作自有的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，我們將不同客戶的散貨運從東莞送到哥斯達(dá)黎加各主要集裝箱碼頭。安排的門到門的船期能確保達(dá)到客戶要求的最后期限及承諾。
我們既能提供傳統(tǒng)的散貨拼箱服務(wù)，也能提供為同一買家將來自同一國家或多個國家的多方賣家的貨物進(jìn)行到哥斯達(dá)黎加海運散貨拼整服務(wù)。
皇家物流提供的東莞到哥斯達(dá)黎加集裝箱整柜海運 (FCL)服務(wù)是用集裝箱裝滿出貨人的貨物后通過國際海運直接發(fā)運到哥斯達(dá)黎加收貨人，能為客戶提供可靠，靈活及具有成本效益的東莞至哥斯達(dá)黎加國際物流運輸方式。我們還可為不同種類的商品提供定制化的服務(wù)，如各種不同的設(shè)備和艙位安排。
通過我們的與船公司的定期合約運價，從而為您的集裝箱貨運提供最高質(zhì)量的艙位配給和最優(yōu)惠的運費價格。
我司安排的 FCL 整柜運輸可以在我司東莞倉庫裝柜，由我司東莞海運部門負(fù)責(zé)清單件數(shù)，核對清單，安排拖車裝柜以及海運等一系列流程，也可以安排拖車去發(fā)貨人地址由發(fā)貨人安排清點件數(shù)并裝柜操作。
皇家物流是國內(nèi)第一批專業(yè)從事跨境電商物流的國際物流企業(yè)，是交通部批準(zhǔn)的NVOCC(無船承運人)成員，自成立以來和多家船公司建立了長期合作代理關(guān)系。可以提供給客戶優(yōu)質(zhì)的東莞到哥斯達(dá)黎加海運服務(wù)?；始椅锪髋cCOSCO（中遠(yuǎn)）, CSC（中海）, NYK（日本油輪）, MSC（馬士基）, Matson（美森），CMA（達(dá)飛）,EVG（長榮），Hapag-Lloyd（赫伯羅特）等班輪公司建立了長期代理合作關(guān)系，可為客戶提供更快捷的信息、更準(zhǔn)確的航班、更充足的艙位、更合理的價格，讓客戶獲得更優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗。
皇家物流以自主研發(fā)的物流信息化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在全球80多個國家有自己的代理網(wǎng)絡(luò)，為您提供東莞至哥斯達(dá)黎加整柜海運和東莞至哥斯達(dá)黎加拼箱海運服務(wù)，并采用海陸空聯(lián)運以及門到門運輸模式，將貨物安全快捷地送到指定目的地。
為了保證東莞到哥斯達(dá)黎加海運服務(wù)更加安全、及時、高效的運營，進(jìn)一步提高皇家物流東莞到哥斯達(dá)黎加海運服務(wù)品牌競爭力，公司在東莞專門設(shè)立了辦事機(jī)構(gòu)，并備有專業(yè)的物流工作人員與您及時溝通，為您提供東莞到哥斯達(dá)黎加海運專線，東莞到哥斯達(dá)黎加國際海運，東莞到哥斯達(dá)黎加海運價格相關(guān)延伸服務(wù)，極大的保障了貨物的時效性，縮短了貨物海運時間，提高了物流運輸效率。
同時，為了方便廣大客戶對貨物的不同運輸時效和物流成本需求，皇家物流特還推出東莞到哥斯達(dá)黎加國際快遞/東莞到哥斯達(dá)黎加國際空運/東莞到哥斯達(dá)黎加專線物流等多種運輸方式，以此來為新老客戶提供更加完善的一站式優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)！
優(yōu)質(zhì)的東莞到哥斯達(dá)黎加海運專線，東莞到哥斯達(dá)黎加國際海運，東莞到哥斯達(dá)黎加海運價格服務(wù)。一站式東莞到哥斯達(dá)黎加海運服務(wù)運輸方案...
1、報價：咨詢確認(rèn)國際海運價格
根據(jù)您所咨詢的海運出口貨物的柜型/散貨方數(shù)、HS編碼、FBA派送地址等信息、以及您的服務(wù)需求、提供最合適的報價。
2、訂艙：預(yù)訂海運倉位
我們受理委托后、將根據(jù)貨物情況、交貨時間、委托人要求、第一時間確認(rèn)好合適的船期并向船公司預(yù)訂艙位、并反饋給您。
3、裝柜：集裝箱裝柜/還柜
預(yù)訂好艙位后、安排拖車到貨柜碼頭提柜、并到委托人指定地點裝柜、貨物裝柜完成并貼好封條后安排貨物還柜至碼頭。
4、報關(guān)：一般貿(mào)易報關(guān)
貨柜還柜到國際海運碼頭后、立即安排貨物出口報關(guān)、同時跟進(jìn)貨物報關(guān)進(jìn)展、及時與委托人進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。
5、結(jié)算：制作國際海運費用賬單
開船后、皇家物流將出具付款通知單及發(fā)票給委托人、并通知委托人預(yù)計的到港時間。
6、提貨：交付國際海運提單 到港提貨
委托人安排交付、船到港后皇家國際物流將第一時間安排清關(guān)和提貨通知、或由我們派送至當(dāng)?shù)貍}庫。
1、20尺：大小是6*2.2*2.3、理論裝30立方、實際裝25—27CBM、18—23噸。
2、20尺加重：大小是6*2.2*2.3、理論裝30立方、實際裝25—27CBM、25—28噸。
3、40尺：大小是12*2.2*2.3、理論裝60立方、實際裝55—57CBM、18—23噸。
4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8、理論裝73立方、實際裝68—70CBM、18—23噸。
以上為主要使用的柜型、其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等等。
“海運拼箱”（less than container load )主要是運送國際貿(mào)易貨物、也接受少量的“個人行李物品”運輸、類似于公路的“零擔(dān)”運輸、即貨物不足裝滿整個集裝箱時、將兩個或以上貨主的貨物拼箱運輸。拼箱價格按體積和重量中較大者計算。
根據(jù)運輸路徑的不同、海運拼箱又可分為港到港、門到港、門到門3種不同的類型。
海運拼箱港到港：海運公司只負(fù)責(zé)把貨物從起運港運到目的港?？蛻舫枰U納較高的目的地費用（如手續(xù)費、代理費、文件費和清關(guān)費雜稅等、每立方從幾百到幾千元不等）之外、還要自行辦理報關(guān)、報檢、提貨等手續(xù)。
海運拼箱門到港：與港到港的區(qū)別在于海運公司在起運地上門收取托運貨物、同樣需要繳納較高的目的地費用及自行辦理報關(guān)、報檢、提貨等手續(xù)。
海運拼箱門到門：手續(xù)比港到港或門到港簡便、托運公司在起運地上門收取托運貨物、運輸、向海關(guān)及相關(guān)環(huán)境局等代理清關(guān)并將其運送到客戶指定的目的地位置。門到門服務(wù)的報價中包括所有的運輸費用、但不包括由海關(guān)的關(guān)稅或環(huán)境局收取的檢疫費用。
報關(guān)單證通常送達(dá)時間為開船前三個工作日、報關(guān)單初審為核對報關(guān)單種類、貿(mào)易性質(zhì)、HS編號與發(fā)票、裝箱單是否相符、是否各類要求填制準(zhǔn)確、是否需要商檢、許可證、出口配額。
有關(guān)各類報關(guān)單要求如下：
三資企業(yè)：一律為藍(lán)色報關(guān)單
國內(nèi)企業(yè)(有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán))：
一般貿(mào)易：白色報關(guān)單
來料加工： 綠色報關(guān)單
進(jìn)料加工：紅色報關(guān)單
補(bǔ)償貿(mào)易： 綠色報關(guān)單
有價樣品：白色報關(guān)單
免費樣品： 白色報關(guān)單
進(jìn)口貨物退運：白色報關(guān)單
展品復(fù)出： 白色報關(guān)單
出口退稅專用：黃色報關(guān)單
（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.
（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時、船方為實際收入不致減少按基本運價的一定百分比加收的附加費.
（3）轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運往非基本港的貨物需轉(zhuǎn)船運往目的港船方收取的附加費、其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費.
（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL).當(dāng)運往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量、船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費.
（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。
（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低、以及其他原因、船公司加收的附加費。
（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠、船舶停泊時間增加而加收的附加費。
（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運時尚不能確定具體卸港、要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨、船方加收的附加費。
（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港、在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許、船方又同意的情況下所加收的附加費。
（10）繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行、船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時、船方所加收的附加費。
