八月份香港主要貿(mào)易航線的空運(yùn)價(jià)格穩(wěn)定
內(nèi)容摘要：經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的下跌后，8月份香港與法蘭克福之間的主要貿(mào)易空運(yùn)價(jià)格趨于穩(wěn)定。波羅的海交易所空運(yùn)指數(shù)的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份貨運(yùn)代理支付的從香港到北美的平均價(jià)格升至每公斤4.85美元，而7月份的數(shù)字為每公斤4.69美元。與此同時(shí)，8月份從香港到歐洲的運(yùn)費(fèi)從一個(gè)月前的每公斤3.62美元上漲至每公斤3.65美元。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的下跌后，8月份香港與法蘭克福之間的主要貿(mào)易空運(yùn)價(jià)格趨于穩(wěn)定。
波羅的海交易所空運(yùn)指數(shù)（BAI）的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份貨運(yùn)代理支付的從香港到北美的平均價(jià)格（包括合同價(jià)和現(xiàn)貨價(jià)）升至每公斤4.85美元，而7月份的數(shù)字為每公斤4.69美元。
這是過(guò)去12個(gè)月內(nèi)航線第二次漲價(jià)，前兩次是在12月和3月。
價(jià)格比去年同期下降了41.8%，盡管這比最近的同比表現(xiàn)有所改善，但價(jià)格仍高于2019 年新冠疫情前每公斤3.29 美元的價(jià)格。
與此同時(shí)，8 月份從香港到歐洲的運(yùn)費(fèi)從一個(gè)月前的每公斤3.62 美元上漲至每公斤3.65 美元。上一次利率與上個(gè)月相比沒(méi)有下降是在2022 年8 月。
該交易價(jià)格比一年前低42.4%，但高于2019 年8 月記錄的每公斤2.56 美元。
從法蘭克福到北美的運(yùn)輸成本也有所增加，價(jià)格從每公斤2.13 美元攀升至2.19 美元。
這是自2022 年5 月以來(lái)這三筆交易的利率首次在同一個(gè)月內(nèi)有所改善。
與7 月相比，8 月交易價(jià)格上漲反映了夏季價(jià)格持平的通常季節(jié)性模式。
然而，隨著它們結(jié)束一段下跌時(shí)期，它們可能是市場(chǎng)可能已經(jīng)觸底的另一個(gè)跡象。
數(shù)據(jù)提供商WorldACD表示，8月第三周全球噸位增長(zhǎng)，與去年類似，主要是受到歐洲假期后反彈的推動(dòng)，而運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。
TAC Index在其每周市場(chǎng)報(bào)告中表示，華南地區(qū)強(qiáng)勁的電子商務(wù)業(yè)務(wù)繼續(xù)使該地區(qū)的費(fèi)率小幅上漲。
不過(guò)，該公司還報(bào)告稱，截至8月28日當(dāng)周，波羅的海航空貨運(yùn)整體指數(shù)再下跌1.8%，12個(gè)月內(nèi)跌幅達(dá)到-45.9%。
TAC表示：“隨著航空燃油價(jià)格在過(guò)去一個(gè)月大幅上漲，運(yùn)費(fèi)持續(xù)疲軟將給專業(yè)貨機(jī)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)進(jìn)一步壓力，尤其是那些擁有較舊、燃油效率較低的飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商，有些人認(rèn)為這是‘適者生存’的考驗(yàn)?！?。
