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理賠：貨物丟失或毀損、承運人的賠償額每票（收貨清單下同）按滅失或毀損貨物部分運費的2倍計算、但最高賠償額以每票不超過USD100元為限、快件出現(xiàn)破損等問題、收貨人須在簽收后48小時內(nèi)向目的地服務(wù)商投訴。托運人須在貨件發(fā)出后30天內(nèi)向我司提出索賠。

注：屬于下列情況的、不承擔(dān)賠償責(zé)任：
一、 由于不可抗力造成的。
二、 寄遞的物品違反禁寄或限寄規(guī)定的、經(jīng)主管機關(guān)沒收或依照有關(guān)法規(guī)處理的。
三、 送交包裹封裝完好、無拆動痕跡、且收件人已按規(guī)定手續(xù)簽收、事后收件人發(fā)現(xiàn)內(nèi)件短少或損毀的。
四、 由于客戶的責(zé)任或所寄物品本身的原因造成包裹損失或延誤的。
五、 客戶自交寄包裹之日起至查詢期滿未查詢又未提出賠償要求的。
六、 國際包裹被寄達國按其國內(nèi)法令扣留、沒收或銷毀的。

國際物流專線的電商倉儲服務(wù)包括：貨物攬收、裝卸打包、運輸、在線追蹤訂單、清關(guān)、本地派送等。

優(yōu)勢：跨境專線物流可以將運送至某一國家或地區(qū)的貨物進行大批量集中、通過規(guī)模效應(yīng)降低物流成本、其價格低于一般的商業(yè)快遞、并且物流速度快、丟包率較低。

劣勢：然而、與郵政小包相比、當前跨境專線物流的運費成本仍然較高、且在國內(nèi)的快件攬收范圍主要集中于東部沿海的一線城市、覆蓋地區(qū)需進一步擴大。

1、備貨→2、預(yù)訂倉位→3、指定地點提貨→4、出口報關(guān)(快件報關(guān)、一般貿(mào)易報關(guān)即退稅報關(guān)、ATA報關(guān)等)→5、報關(guān)放行→6、按排航班→7、貨物到港通知→8、收件人到航空公司拿正本提單及清關(guān)文件清關(guān)→9、清關(guān)放行→10、派送上門

囯際物流專線的流程大致可分為空運頭程、目的地清關(guān)及目的地派送。

一：空運頭程貨物空運至目的地、空運時需要注意的是一般大陸的機場會禁止帶電池的貨物上飛機、但是可以上帶磁性的貨物、帶磁性的貨物需要在機場做磁檢報告。所以帶電池的產(chǎn)品一般都會選擇從香港的航空公司出口。空運的時效與選擇的是直航還是轉(zhuǎn)航有著很大的關(guān)系、直航的時效穩(wěn)定性高于轉(zhuǎn)航的飛機。特別是到了下半年旺季的時候、轉(zhuǎn)飛的航班時效性會急劇下降。

二：目的地清關(guān)以美國為例、在美國清關(guān)、都需要一個清關(guān)公司和一個以貿(mào)易公司為抬頭的進口商作為載體對貨物進行清關(guān)、清關(guān)過程大概需要1-2工作日、偶爾可能會碰到特殊的查驗、如查驗貨物是否有侵權(quán)、是否有相應(yīng)的資質(zhì)證書、例如FCC認證、FDA認證等等。是否有原產(chǎn)地標志。當貨物清關(guān)完畢、接下來就是正常的目的地轉(zhuǎn)運了。

三：目的地轉(zhuǎn)運到達某個國家后、目的地派送一般都是分為卡車派送和FEDEX/UPS等當?shù)乜爝f公司派送?？ㄜ嚺伤偷膬?yōu)點是：平均費用較低、裝載量大、但是同樣也有不足：派送前需要提前和亞馬遜倉預(yù)約、派送時間較慢、POD簽收回執(zhí)單回來很慢?？爝f派送的優(yōu)點是：免預(yù)約(前提是此類快遞公司是亞馬遜官方認可的快遞公司)、時效相對較快、缺點是價格相對較高。

包裹重量100公斤以內(nèi)、不接收一票多件。

尺寸限制：長度≤2m ;  長+最小面周長≤3m

計費方式：體積重量與實際重量比低于3:1的、按照實際重量收費。達到3:1的、按照體積重量收取。

跟蹤查詢：全程可查詢到跟蹤信息。