福州到丹麥海運，福州海運至丹麥專線，福州至丹麥國際海運價格
國際海運（International Ocean Freight）是中國與丹麥國際貿易中最主要的運輸方式，福州到丹麥國際海運具有運量大，費用低，航道四通八達等優(yōu)勢。
皇家物流以自主研發(fā)的物流信息化系統(tǒng)為基礎，與多家船公司建立了長期合作代理關系。為您提供福州到丹麥整柜海運和福州到丹麥拼箱海運服務，并采用海陸空聯運模式，將貨物安全快捷地送到指定目的地。
門到門提貨區(qū)域：丹麥、哥本哈根、奧胡斯、歐登塞、奧爾堡、腓特烈斯貝、埃斯比約、根措夫特、格拉德薩克斯、蘭訥斯、科靈。
皇家物流提供的福州到丹麥集裝箱整柜海運 (FCL)服務是用集裝箱裝滿出貨人的貨物后通過國際海運直接發(fā)運到丹麥收貨人，能為客戶提供可靠，靈活及具有成本效益的福州至丹麥國際物流運輸方式。我們還可為不同種類的商品提供定制化的服務，如各種不同的設備和艙位安排。
通過我們的與船公司的定期合約運價，從而為您的集裝箱貨運提供最高質量的艙位配給和最優(yōu)惠的運費價格。
取貨范圍：鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、晉安區(qū)、馬尾區(qū)、長樂區(qū)、福清市、閩侯縣、連江縣、羅源縣、閩清縣、永泰縣、平潭縣。
國際海運（International Ocean Freight）是中國與丹麥國際貿易中最主要的運輸方式，福州到丹麥國際海運具有運量大，費用低，航道四通八達等優(yōu)勢。
皇家物流通過運作自有的內部網絡，我們將不同客戶的散貨運從福州送到丹麥各主要集裝箱碼頭。安排的門到門的船期能確保達到客戶要求的最后期限及承諾。
我們既能提供傳統(tǒng)的散貨拼箱服務，也能提供為同一買家將來自同一國家或多個國家的多方賣家的貨物進行到丹麥海運散貨拼整服務。
皇家物流是一家專為跨境電子商務賣家提供國際物流服務的企業(yè)，是交通部批準的無船承運人(NVOCC)成員，自成立以來和多家船公司建立了長期合作代理關系?？梢蕴峁┙o客戶優(yōu)質的福州到丹麥海運服務?；始椅锪髋c中遠（COSCO）, 中海（CSC）, 日本油輪（NYK）, 馬士基（MSC）, 美森（Matson），達飛（CMA）,長榮（EVG），赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等班輪公司建立了長期代理合作關系，可為客戶提供更快捷的信息、更準確的航班、更充足的艙位、更合理的價格，讓客戶獲得更優(yōu)質服務體驗。
皇家物流以自主研發(fā)的物流信息化系統(tǒng)為基礎，在全球80多個國家有自己的代理網絡，為您提供福州至丹麥整柜海運和福州至丹麥拼箱海運服務，并采用海陸空聯運以及門到門運輸模式，將貨物安全快捷地送到指定目的地。
為了保證福州到丹麥海運服務更加安全、及時、高效的運營，進一步提高皇家物流福州到丹麥海運服務品牌競爭力，公司在福州專門設立了辦事機構，并備有專業(yè)的物流工作人員與您及時溝通，為您提供福州到丹麥海運專線，福州到丹麥國際海運，福州到丹麥海運價格相關延伸服務，極大的保障了貨物的時效性，縮短了貨物海運時間，提高了物流運輸效率。
同時，為了方便廣大客戶對貨物的不同運輸時效和物流成本需求，皇家物流特還推出福州到丹麥國際快遞/福州到丹麥國際空運/福州到丹麥專線物流等多種運輸方式，以此來為新老客戶提供更加完善的一站式優(yōu)質物流服務！
皇家國際物流致力于為客戶提供專業(yè)的福州到丹麥拼箱/整柜海運服務，并采用海陸空聯運及門到門運輸模式，將貨物安全快捷地送到指定目的地。
優(yōu)質的福州到丹麥海運專線，福州到丹麥國際海運，福州到丹麥海運價格服務。一站式福州到丹麥海運服務運輸方案...
1、銷售：危險品貨物（化工品）的承攬、須要求客戶提供其產品的詳細資料、包括正確的中英文名稱、成分表、危規(guī)等級等；并須事先向承運人（船東）咨詢是否承運。
2、報價：根據客戶的具體出運要求：包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求、向客戶作初步報價；報價表內容包括：海運費+附加費+碼頭費+報關費+文件費+拖車費（+其它代理費用）；報價表內還可以提供大概的船期資料；但不保證船期；
3、收委托書：客戶按“承運委托書”內容、填寫具體的資料、完整清晰的“承運委托書”內容。
4、訂艙及定拖車：嚴格要求及密切關注拖車公司的時效性；
5、提柜及裝柜：整套報關單證需齊全、客戶在相關有具體要求的單證中、加蓋其公司的公章;
6、報關及放行：向海關遞交全套單據、海關審單并根據報關資料審核貨物以及單證、抽查或者由代理自查（后果自負）、并根據貨物的類別、按照國家法律的規(guī)定收取稅收、并填寫核銷單、以便貨物出口后、貨主退稅用。如果不合格退單重新進行審核。
7、與船東、船代交接：交海關放行條后、向船東（代）索取頭程船的船名、航次資料、以備繕制提單；與船東（代）核對正本提單資料、向船東（代）交付運費、領取船東提單（MB/L）；與船東（代）核對提單料、向船東（代）交付運費、安排電放手續(xù)；
8、發(fā)放提單：一般情況下、在貨物裝柜回場后、便與客戶確認提單的具體要求、是出具船東提單（MB/L）還是貨代提單（HB/L）、同時、要求客戶提供繕制提單內容的資料；
9、收取運費
10、目的地換單提貨
“海運拼箱”（less than container load )主要是運送國際貿易貨物、也接受少量的“個人行李物品”運輸、類似于公路的“零擔”運輸、即貨物不足裝滿整個集裝箱時、將兩個或以上貨主的貨物拼箱運輸。拼箱價格按體積和重量中較大者計算。
根據運輸路徑的不同、海運拼箱又可分為港到港、門到港、門到門3種不同的類型。
海運拼箱港到港：海運公司只負責把貨物從起運港運到目的港。客戶除需要繳納較高的目的地費用（如手續(xù)費、代理費、文件費和清關費雜稅等、每立方從幾百到幾千元不等）之外、還要自行辦理報關、報檢、提貨等手續(xù)。
海運拼箱門到港：與港到港的區(qū)別在于海運公司在起運地上門收取托運貨物、同樣需要繳納較高的目的地費用及自行辦理報關、報檢、提貨等手續(xù)。
海運拼箱門到門：手續(xù)比港到港或門到港簡便、托運公司在起運地上門收取托運貨物、運輸、向海關及相關環(huán)境局等代理清關并將其運送到客戶指定的目的地位置。門到門服務的報價中包括所有的運輸費用、但不包括由海關的關稅或環(huán)境局收取的檢疫費用。
1、20尺：大小是6*2.2*2.3、理論裝30立方、實際裝25—27CBM、18—23噸。
2、20尺加重：大小是6*2.2*2.3、理論裝30立方、實際裝25—27CBM、25—28噸。
3、40尺：大小是12*2.2*2.3、理論裝60立方、實際裝55—57CBM、18—23噸。
4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8、理論裝73立方、實際裝68—70CBM、18—23噸。
以上為主要使用的柜型、其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等等。
1、確定貨物的品名、體積、重量、件數、海關編碼；
2、確認船期 截單日期；
3、根據托書地址、發(fā)貨人負責將貨物送到我司指定倉庫；
4、安排貨物入倉后、我司提供入倉數據與客戶確認。
5、安排報關與裝柜。
6、將貨物運輸到指定的目的港。
7、清關、放行后派送到門。
（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.
（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時、船方為實際收入不致減少按基本運價的一定百分比加收的附加費.
（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運往非基本港的貨物需轉船運往目的港船方收取的附加費、其中包括轉船費和二程運費.
（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL).當運往非基本港的貨物達到一定的貨量、船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費.
（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數值時加收的附加費。
（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于設備條件差或裝卸效率低、以及其他原因、船公司加收的附加費。
（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠、船舶停泊時間增加而加收的附加費。
（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運時尚不能確定具體卸港、要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨、船方加收的附加費。
（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港、在有關當局（如海關）準許、船方又同意的情況下所加收的附加費。
（10）繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行、船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時、船方所加收的附加費。
