1、應(yīng)按照所寄物品的性質(zhì)、大小、輕重、寄遞路程遠(yuǎn)近和運輸情況等、選用適當(dāng)?shù)陌b材料妥為包裝、以能防止：
⑴封皮破裂、內(nèi)件露出;
⑵傷害處理人員;
⑶污染或損毀其他郵件;
⑷因寄遞途中碰撞、磨擦、震蕩或壓力、氣候而發(fā)生損壞為原則。

2、柔軟、干燥、耐壓、不怕碰撞的物品、如衣服、鞋襪等、可以用布或多層堅韌的紙張包裝。體積較大的布包或紙包、包外再用繩子作井字形捆扎。書籍、簿冊等物品、如果用紙或布包裝、捆扎前上下加夾厚紙板或木版、以保護(hù)內(nèi)件、避免捆壞。

3、不耐壓、怕碰撞或容易污染其他郵件的物品、一般要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、鈣塑箱、木箱或金屬箱匣包裝。木箱板的厚度不要少于1厘米、裝箱時并注意下列各項：
⑴脆弱易碎的物品、如玻璃、陶瓷器皿和用這些器皿盛裝的物品、內(nèi)件與箱板之間要留出2厘米的空隙、用柔軟物料充分填塞。箱內(nèi)物品如果不止一件、還要分別用瓦楞紙、海綿、稻草等物裹扎、以防止運輸途中碰撞損壞。
⑵流質(zhì)或易溶物品、如藥水、飲料、油類、蜂蜜等、要先裝入完全密封的容器內(nèi)、再裝入箱匣。箱內(nèi)上下四周空隙的地方、要用柔軟而能吸水的物料充分填塞、所用容器如果是脆弱易碎物品、又不止一件時、容器本身也要分別一一裹扎。
⑶油膩、腥味和容易返潮的物品、如火腿、咸魚等要先用不透油的包皮如塑料袋套、蠟紙等妥為裹扎、再裝入箱匣內(nèi)。
⑷有色的干粉末、如顏料、炭粉等、要比照流質(zhì)易溶物品包裝、也可以用紙袋裝、再裝堅厚紙匣、但匣內(nèi)要用木屑廢紙等填塞、并襯油紙、蠟紙等物、以防萬一溶化、污損其他郵件。

4、一般食品如糖果、糕點等、怕碰壓的、要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、金屬箱匣或木箱包裝;不怕壓的、可用布包裝、但要先用塑料袋套、蠟紙等包好、以防溶化反潮、透油。

5、農(nóng)作物種子、糧食等、可以用箱匣或堅厚的布包裝、或者先裝入堅韌紙袋或堅固紙匣再加布皮;數(shù)量較少的、可以單獨用厚紙袋或堅韌耐壓的硬紙匣裝寄。

6、鐵制的物品、如刀、剪鉤、錐等、要裝箱匣、箱內(nèi)空隙地方、還要用柔軟的物料填滿。

7、金屬器材和其他笨重物品、如機(jī)件、器械等、如果耐壓、可以用厚布包裝、再用繩捆住;如果不耐壓、要裝箱匣、箱內(nèi)空隙處比照易碎物品妥為填塞。體積較大的、箱外還要用鐵皮箍或塑料封裝帶捆扎、使用鐵皮箍捆扎的、鐵皮要緊貼箱板釘牢、不可使鐵皮凸出箱體或有鋒刃尖刺。

8、不怕碰撞耐壓的整體或整捆物品、凡邊角粗糙、帶有棱鋒、鉤刺或者有凸齒、咬口、有損壞郵袋或其他郵件可能的、如厚鐵桶、軸承、鋼索等要裝箱匣、或者用厚布包住在用繩捆緊、或用鐵皮捆緊;凡邊角光滑、表面平整、不會損壞郵袋管等可用繩索布料等扎緊或纏繞結(jié)實。

9、貴重物品、如手表、懷表、照相機(jī)、金銀飾品、珠寶、貴重藥材等要裝堅固耐壓的紙質(zhì)或金屬的箱匣或者木箱、箱內(nèi)空隙的地方并用柔軟物料妥為填塞、箱外再用堅韌的紙張包裝、或者用布包縫。

1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信）

2 、收貨人委托他人提取貨物時、應(yīng)憑空運單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物

3 、收貨人應(yīng)到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)、并付清所有應(yīng)付費用

4 、貨物提取人應(yīng)在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物

5、提貨人提取貨物時、應(yīng)當(dāng)面清點、發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達(dá)等情況、請當(dāng)面向航空公司有關(guān)部門提出異議

6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運單或航空快遞單上簽字而未提出異議、則視為按運輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

一.粉狀貨物

用袋盛裝的、最外層應(yīng)使用塑料涂膜紡織袋作外包裝、保證粉末不致漏出、單件貨物毛重不得超過50千克；用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的、要求桶身不破、接縫嚴(yán)密、桶蓋密封、桶箍堅固結(jié)實；用玻璃裝的、每瓶內(nèi)裝物的重量不得超過1千克。用鐵制或木制材料作外包裝、箱內(nèi)用襯墊材料填實。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。

二.液體貨物

容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙、封蓋必須平密；不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體、每一容器的容量不得超過500毫升。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。箱內(nèi)應(yīng)使用襯墊和吸附材料填實、防止晃動或液體滲出。

三.不怕碰壓的貨物

可以不用包裝、如輪胎等；不易清點件數(shù)、形狀不規(guī)則、外形與運輸設(shè)備相似或容易損壞飛機(jī)的貨物、應(yīng)使用繩、麻布包扎或外加包裝。

四.精密易損、質(zhì)脆易碎貨物

單件貨物毛重以不超過25千克為宜、可以采用以下方法包裝：

①懸吊式包裝：即用幾根彈簧或繩索、從箱內(nèi)各個方向把貨物懸置在箱子中間。

②多層次包裝：即貨物—襯墊材料—內(nèi)包裝—襯墊材料—運輸包裝（外包裝）。

③玻璃器皿的包裝：應(yīng)使用足夠厚度的泡沫塑料及其他襯墊材料圍裹嚴(yán)實、外加堅固的瓦楞紙箱或木箱、箱內(nèi)物品不得晃動。

④防倒置包裝：即底盤大、有手提把環(huán)或屋脊式箱蓋的包裝；不宜平放的玻璃板、檔風(fēng)玻璃等必須使用此類包裝。

五.大型貨物

體積或重量較大的貨物底部應(yīng)有便于叉車操作的枕木或底托。

1、重貨

A、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計費重量就是它的毛重。
B、如果貨物的毛重以千克表示、計費重量的最小單位是0．5公斤。當(dāng)重量不足0.5公斤時、按0.5公斤計算；超過0．5公斤不足一公斤時按一公斤計算。如果貨物的毛重以磅表示、當(dāng)貨物不足一磅時、按一磅計算。

2、輕貨

A、輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。
B、輕泡貨物以它的體積重量作為計費重量。
C、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分、單位為厘米或英寸、測量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。
D、將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。
E、將體積折合成公斤或磅、即根據(jù)所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數(shù)的處理方法與毛重尾數(shù)的處理方法相同。
F、多件貨物；在集中托運的情況下、同一運單項下會有多件貨物、其中有重貨也有輕貨、此時貨物的計費重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個計算。也就是首先計算這一整批貨物總的實際毛重；其次、計算該批貨物的總體積、并求出體積重量；最后、比較兩個數(shù)值。
G、另外貨物重量一定要準(zhǔn)確、如果重量不準(zhǔn)確安檢會拒收、造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失、廢單費50元、換簽費每公斤2角、收貨人姓名一定要與身份證相符要求字字準(zhǔn)確、如果收貨人名錯誤、要發(fā)更改電報每票60元。

空運提單（Airway bill）與海運提單有很大不同、卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)、是承托雙方的運輸合同、其內(nèi)容對雙方均具有約束力。空運提單不可轉(zhuǎn)讓、持有空運提單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。

（一）空運提單是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同

與海運提單不同、空運提單不僅證明航空運輸合同的存在、而且空運提單本身就是發(fā)貨人與航空運輸承運人之間締結(jié)的貨物運輸合同、在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力、并在貨物到達(dá)目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。

（二）空運提單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明

空運提單也是貨物收據(jù)、在發(fā)貨人將貨物發(fā)運后、承運人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人（即發(fā)貨人聯(lián)）、作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明、它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。

（三）空運提單是承運人據(jù)以核收運費的帳單

空運提單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費用、屬于應(yīng)支付給承運人的費用和應(yīng)支付給代理人的費用、并詳細(xì)列明費用的種類、金額、因此可作為運費賬單和發(fā)票。承運人往往也將其中的承運人聯(lián)作為記賬憑證。

（四）空運提單是報關(guān)單證之一

出口時空運提單是報關(guān)單證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場進(jìn)行進(jìn)口報關(guān)時、空運提單也通常是海關(guān)查驗放行的基本單證。

（五）空運提單同時可作為保險證書

如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險、則空運提單也可用來作為保險證書。

（六）空運提單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

空運提單隨貨同行、證明了貨物的身份。運單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運、交付的事項、承運人會據(jù)此對貨物的運輸做出相應(yīng)安排。

空運提單的正本一式三份、每份都印有背面條款、其中一份交發(fā)貨人、是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運人留存、作為記賬憑證；最后一份隨貨同行、在貨物到達(dá)目的地、交付給收貨人時作為核收貨物的依據(jù)。